NAVIGAZIONE D’ALTURA E SCUOLA PRATICA DI VELA

Preparare un navigazione che ci allontana dalla costa implica una programmazione e una preparazione della barca diverse dalle brevi navigazioni a vista: lo studio delle carte meteo e della rotta, la sicurezza bordo, la conoscenza di alcune strumentazioni di bordo che aiutano molto la navigazione e se possibile anche la conoscenza di come farne a meno.

Ho quindi definito un programma di massima degli aspetti pratici e teorici che affronteremo durante ognuna delle tratte in programma. Il programma che ho pensato risponde alle domande e alle richieste che mi fanno più spesso i miei equipaggi delle navigazioni: perfezionarsi, provare armi diversi, diventare più autonomi nella conduzione di una barca a vela, imparare ad organizzare una navigazione e un equipaggio, apprendere tecniche di sicurezza ma anche accorgimenti pratici.

Oltre al programma, però, c’è la “pratica marinara”, come mi piace chiamarla, perché quello che affronteremo e impareremo saranno il mare e il vento a deciderlo, mettendoci davanti a situazioni pratiche: vento a favore o contrario, condizioni meteorologiche, possibilità di ancoraggio e ormeggio, etc. In questo senso anche il programma di navigazione, a parte i luoghi e le date di imbarco e sbarco, è solo approssimativo: a decidere se e dove sosteremo, o quale rotta esatta seguiremo, saranno il mare e il vento.

Ma saranno anche settimane di relax, adatte anche a chi ha voglia di navigare un po’: vedere isole e terre nuove, scoprire quant’è bello arrivare in un posto dal mare, con la costa che scorre lenta e i sensi eccitati durante l’avvicinamento.

Gestire l’equipaggio è spesso l’aspetto più delicato e complesso di una navigazione, soprattutto in una navigazione d’altura. Io credo fermamente nell’importanza della disciplina – regole, turni, divisione dei compiti – per evitare problemi e rendere tutti partecipi della vita di bordo. Credo anche che non ci sia un equipaggio migliore di un altro, ma solo un equipaggio istruito più o meno bene dal proprio comandante.

Ritengo che questo aspetto sia particolarmente importante per chi ha intenzione (o voglia) di intraprendere un percorso da skipper per charter. Ho sempre detto che saper gestire le persone è uno degli aspetti più importanti e complessi di questo mestiere, ben più che tracciare una rotta e regolare le vele.

Diamo per “scontato” che chi viene a fare queste navigazioni abbia già un po’ di esperienza, e che non ci sia quindi bisogno di partire dalla teoria delle vela, la nomenclatura, la regolazione – se ce ne sarà la necessità, però, ripasseremo anche quelle.

Ultima cosa che impareremo in queste settimane di navigazione d’altura e di pratica marinara è la pazienza, forse una delle doti più importanti che un marinaio deve avere. Sono il mare e il vento a decidere, la pazienza serve per saper aspettare che le condizioni siano favorevoli e per affrontare le situazioni sfavorevoli. E serve anche per essere capaci di rilassarsi e godersi i momenti di calma: il momento di faticare, come sempre in mare, arriverà di sicuro.

Pagina scritta da Omero Moretti